http://dspace.univ-chlef.dz/handle/123456789/311 Université Hassiba Benbouali de Chlef / Faculté de Technologie Sun, 05 Apr 2026 22:09:08 GMT 2026-04-05T22:09:08Z http://localhost:80/bitstream/id/7ba4de4d-bdcd-4dc3-a6cc-02036bf8f590/ http://dspace.univ-chlef.dz/handle/123456789/311 http://dspace.univ-chlef.dz/handle/123456789/2410 DEVELOPMENT OF A LIFETIME MODEL OF COMPOSITE STRUCTURES IN STATIC AND FATIGUE GHOUAOULA, ABD EL HAMID The objective of this project is to develop an analytical model that predicts the lifetime of multilayer tubular structures. These structures are made with long glass fibers and an epoxy matrix. These tubes contain six layers with an orientation angle of 55°. The developed model simulates the mechanical response of a cylindrical composite structure under different types of loading, such as pure internal pressure, internal pressure with background effects, tension, and cyclic fatigue. Tensile and cyclic traction tests were performed on composite tubes. Tensile tests allow us to estimate ultimate stress to failure. Cyclic reaction tests allow us to estimate the remaining potential. The developed model allows us to estimate the number of cycles to failure of the composite tube. Cyclic tensile tests allow us to determine the remaining potential of composite tubes. The results show that when composite tubes are exposed to cyclic loading, the number of cycles induces a significant change in the shape of the tensile stress-strain curve and a decrease in the elastic modulus. Additionally, cyclic loading tests are conducted at multiple stress amplitudes (40%, 60%, and 80% of the ultimate tensile strength) to evaluate the material's fatigue life and damage progression at different load levels. These tests quantify the relationship between stress amplitude and the number of cycles to failure. THESIS Submitted in fulfillment of the requirements for the degree of: DOCTORATE (SCIENCE) Field: Mechanical Engineering Specialty: Mechanical Construction Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT http://dspace.univ-chlef.dz/handle/123456789/2410 2026-01-01T00:00:00Z http://dspace.univ-chlef.dz/handle/123456789/2405 Etude des effets de déformation élastique et la piézoviscosité sur les performances d’un palier hydrodynamique lisse lubrifié par un ferrofluide AZZALA, Abdellah La présente étude s’intéresse à l’influence de la déformation élastique ainsi qu’à la variation de la viscosité en fonction de la pression sur les performances statiques d’un palier circulaire lubrifié par des ferrofluides. Pour attendre cet objet, l'équation de Reynolds dérivée, pour un ferrofluide sous un champ magnétique appliqué à l'aide du modèle de Neuinger-Rosensweig tenant compte de la dépendance de la viscosité avec la pression dans les fluides non newtoniens et la déformation élastique, a été utilisée. Un champ magnétique est créé par un fil fini déplacé. Le modèle de revêtement mince élastique est utilisé pour déterminer la déformation élastique. L’effet de la piézoviscosité est modélisé par la loi du Barus. Afin de déterminer la distribution de pression, l’équation de Reynolds modifiée a été résolue par la méthode des différences finies associée à l’algorithme de Gauss–Seidel. Les performances statiques du palier lisse, notamment la portance hydrodynamique, le coefficient de frottement, l’angle de calage et la fuite latérale, ont ensuite été évaluées pour différentes valeurs du coefficient de force magnétique, du coefficient de déformation élastique et du coefficient de piézoviscosité. Les résultats obtenus montrent que l’augmentation du coefficient de force magnétique se traduit par une élévation de la capacité de charge, des fuites latérales et de l’angle de calage, tandis qu’elle induit une diminution du coefficient de frottement. La présence de champs magnétiques améliore significativement les performances d'un palier lisse rigide et déformable. Les résultats obtenus montrent que la piézoviscosité a une influence non négligeable sur les caractéristiques statiques du palier lubrifié par les ferrofluides surtout sur la portance hydrodynamique et le coefficient de frottement. THÈSE Présentée pour l’obtention du diplôme de DOCTORAT Filière : Génie mécanique Spécialité : Énergétique Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT http://dspace.univ-chlef.dz/handle/123456789/2405 2026-01-01T00:00:00Z http://dspace.univ-chlef.dz/handle/123456789/2206 PREDICTION OF THE MECHANICAL BEHAVIOR OF A SANDWICH TUBULAR STRUCTURE BASED ON NATURAL FIBERS UNDER QUASI-STATIC AND FATIGUE LOADING HABBAR, Ghania To provide a new solution for hydrogen transportation that is lightweight and less expensive, the current contribution concentrates on the mechanical behavior of eco-sandwich pipes constructed of biocomposite materials under static and cyclic loads, using three-dimensional elasticity theory. To achieve the sizing of the tubular eco-sandwich pipelines, a multiscale characterization is performed, beginning with the micro- and macro-mechanical scales. The micromechanical approach is used to predict the mechanical properties of bio skins before analyzing the whole cylinder sandwich structure under different loadings. The second step focuses on understanding the behavior of a sandwich element in the tubular structure through a macro-mechanical model. The analytical and 3D numerical models are developed through this contribution to investigate the mechanical behavior of sandwich pipe under static and cyclic internal pressure loading. The suggested models provide an exact solution for stresses, strains, and displacement of sandwich pipe, which is made of epoxy material for the core layer and reinforced materials with an alternate layer for the skin layers. The main aim of this work is to evaluate the potential applications of bio-fibers in order to replace glass synthetic fibers generally employed in sandwich pipes. In this subject, a failure analytical analysis was developed using the Tsai-Wu criterion for skins and Von-Mises for the core. In order to increase the rigidity of a biocomposite sandwich and reduce the gap compared with a synthetic sandwich, the main results show that a gradual reinforcing of layer numbers was chosen, which permitted the best behavior. On the other hand, the ultimate pressure and safety factors obtained by increasing biocomposite layers are significant for composite transportation pressure pipelines and can play the same role at this stage of analysis. Mon, 01 Jan 2024 00:00:00 GMT http://dspace.univ-chlef.dz/handle/123456789/2206 2024-01-01T00:00:00Z http://dspace.univ-chlef.dz/handle/123456789/2160 Effet thermocinétique sur la ténacité des aciers austénitiques le 304 et le 316 : étude expérimentale ARZOUR, FATIMA ZOHRA Thu, 06 Feb 2025 00:00:00 GMT http://dspace.univ-chlef.dz/handle/123456789/2160 2025-02-06T00:00:00Z