Résumé:
Dans ce travail, une étude expérimentale du comportement au microrayage et à l’érosion
des peintures automobiles utilisées dans un milieu saharien aride en Algérie a été réalisée.
Quatre échantillons de durées d’utilisation 3, 5, 8 et 10 années dans ce milieu sont utilisés
sans aucun vieillissement accéléré. Initialement, les surfaces des échantillons sont
analysées par microscopie optique et des mesures de microdureté sont réalisées. Les
expérimentations de rayage et de l’érosion des peintures étudiées sont effectuées sur deux
bancs d’essai conçus et réalisés au laboratoire de Rhéologie et Mécanique (LRM). Les
résultats obtenus ont montré que les surfaces des peintures sont occasionnées par des
abrasions qui changent en nombre et en taille avec la durée d’utilisation. La microdureté
des échantillons change aussi avec la durée d’utilisation et une bonne microdureté est
obtenue dans la peinture de 5 années d’utilisation. Les rayures réalisées ont été analysées
par Microscopie Electronique à Balayage (MEB). Les forces normale et tangentielle
mesurées en rayage ont permis de déterminer l’évolution du coefficient de frottement et la
détermination des charges critiques d’endommagement. Les pertes de masse, le taux
d’érosion et les cicatrices causées par érosion sont analysées en fonction des angles
d’impact et de la durée d’utilisation. Plusieurs types d’endommagement observés ont
montré qu’une bonne aptitude des peintures au rayage et à l’érosion est obtenue pour une
durée de 5 années d’utilisation. Ces résultats sont dus à une amélioration de l’adhérence
des peintures au substrat et de la microdureté. Tous les échantillons testés présentent une
perte de masse et un taux d’érosion les plus importants pour un angle d’impact de 30°.
