Résumé:
Dans les travaux routiers, le sol constitue souvent un matériau de construction, qu’il soit
utilisé pour l’édification du remblai routier ou qu’il serve à la constitution des différentes
couches de la chaussée. Dans l’un ou l’autre, on cherche à ce que le sol présente de bonnes
caractéristiques physiques, hydrauliques ou mécaniques afin que les infrastructures de transport
réalisées ne présentent pas de risque de rupture, d’effondrement, de fatigue, de déformations
excessives ou de tassements. Les conséquences désastreuses de ces phénomènes en termes de
pertes humaines et économiques soulignent l’importance de l’étude du comportement
mécanique de ces matériaux et dont l’investigation de leur instabilité constitue un champ d’une
importance vitale dans le domaine de travaux publics. La présente étude en laboratoire vise à
développer une compréhension fondamentale du comportement mécanique en vue d’identifier
les paramètres influents induisant ainsi, tous les cas d’instabilité des sols granulaires
reconstitués en laboratoire avec différentes teneurs en fines, indice des vides, caractéristiques
granulométriques en utilisant les différentes approches (densité relative initiale, l’indice des
vides et granulométrie etc…). En effet, l’objectif principal de cette recherche est la
reconstitution d’un sol amélioré qui sera utilisée pour l’édification du remblai routier ou dans
la constitution des différentes couches de chaussée et d'élaborer une classification des sols de
la région de Chlef en termes d’évaluation du potentiel d’instabilité et faire des recommandations
en relation avec la stratégie de conception des infrastructures routières en vue d’assurer leur sécurité, stabilité et pérennité.
