CONTRIBUTION A L’ETUDE DU COMPORTEMENT PHYSICOMECANIQUE DES SOLS GRANULAIRES AMELIORES EN VUE DE LEUR VALORISATION DANS LES INFRASTRUCTURES ROUTIERES

Abstract

Dans les travaux routiers, le sol constitue souvent un matériau de construction, qu’il soit utilisé pour l’édification du remblai routier ou qu’il serve à la constitution des différentes couches de la chaussée. Dans l’un ou l’autre, on cherche à ce que le sol présente de bonnes caractéristiques physiques, hydrauliques ou mécaniques afin que les infrastructures de transport réalisées ne présentent pas de risque de rupture, d’effondrement, de fatigue, de déformations excessives ou de tassements. Les conséquences désastreuses de ces phénomènes en termes de pertes humaines et économiques soulignent l’importance de l’étude du comportement mécanique de ces matériaux et dont l’investigation de leur instabilité constitue un champ d’une importance vitale dans le domaine de travaux publics. La présente étude en laboratoire vise à développer une compréhension fondamentale du comportement mécanique en vue d’identifier les paramètres influents induisant ainsi, tous les cas d’instabilité des sols granulaires reconstitués en laboratoire avec différentes teneurs en fines, indice des vides, caractéristiques granulométriques en utilisant les différentes approches (densité relative initiale, l’indice des vides et granulométrie etc…). En effet, l’objectif principal de cette recherche est la reconstitution d’un sol amélioré qui sera utilisée pour l’édification du remblai routier ou dans la constitution des différentes couches de chaussée et d'élaborer une classification des sols de la région de Chlef en termes d’évaluation du potentiel d’instabilité et faire des recommandations en relation avec la stratégie de conception des infrastructures routières en vue d’assurer leur sécurité, stabilité et pérennité.