Valorisation des déchets de verre et leurs apports techniques aux bétons autoplaçant

Abstract

Les bétons autoplaçant ce sont des bétons très fluide qui se mettre en place dans les coffrages les plus complexes et les très encombrés uniquement sous son propre poids, sans vibration extérieure. L'obtention de l’autoplaçance est rendue possible par l'emploi d'une quantité importante de fines composée de ciment et d’addition minérale pour assurer une bonne dispersion des gros granulats sans aucune tendance à la ségrégation. L’utilisation des ajouts dont l’origine est le recyclage des déchets en remplacement du ciment est très bénéfique, elle réduit la quantité de ciment utilisée et par conséquence réduire leur production ce qui nous donne un gain du cout, une préservation des ressources naturelles et réduction de l’émission de gaz à effet de serre. La valorisation des déchets de verre et des déchets de carrière dans les matériaux cimentaires pourrait constituer une alternative écologique et économique intéressante. Ce travail vise à étudier l’influence de l’addition des déchets de verre comme poudre finement broyée ainsi que le sable concassé (SC) sur le comportement physique, rhéologique et mécanique du mortier autoplaçant (MAP) et de développer un béton autoplaçant économique et écologique contenant la poudre de verre comme ajout cimentaire en remplacement partiel du ciment ainsi que les déchets de carrière comme sable concassé. Le ciment a été partiellement remplacé par la poudre de verre à des taux de 0%, 10%, 20% et 30% en volume, et les propriétés des MAP à base du SC ont été comparées à celles des MAP à base du sable naturel (SN). Les résultats obtenus montrent que l'incorporation de 10% de PV avec différents types de mélanges de sable augmente la fluidité des MAP. A 90 jours, les MAP contenant 10% de PV ont présentés une augmentation de 5% dans les résistances mécaniques. Les meilleures performances ont été obtenues avec les mélanges de MAP préparés avec du SC comparés à ceux contenant du SN. Des relations adéquates ont été établies pour prédire l’étalement et les résistances mécaniques en fonction des paramètres d'essai, avec un coefficient de corrélation proche à l’unité et une faible erreur quadratique moyenne.