Résumé:
Les bétons autoplaçant ce sont des bétons très fluide qui se mettre en place dans les
coffrages les plus complexes et les très encombrés uniquement sous son propre poids, sans
vibration extérieure. L'obtention de l’autoplaçance est rendue possible par l'emploi d'une
quantité importante de fines composée de ciment et d’addition minérale pour assurer une
bonne dispersion des gros granulats sans aucune tendance à la ségrégation. L’utilisation
des ajouts dont l’origine est le recyclage des déchets en remplacement du ciment est très
bénéfique, elle réduit la quantité de ciment utilisée et par conséquence réduire leur
production ce qui nous donne un gain du cout, une préservation des ressources naturelles et
réduction de l’émission de gaz à effet de serre. La valorisation des déchets de verre et des
déchets de carrière dans les matériaux cimentaires pourrait constituer une alternative
écologique et économique intéressante.
Ce travail vise à étudier l’influence de l’addition des déchets de verre comme poudre
finement broyée ainsi que le sable concassé (SC) sur le comportement physique,
rhéologique et mécanique du mortier autoplaçant (MAP) et de développer un béton
autoplaçant économique et écologique contenant la poudre de verre comme ajout
cimentaire en remplacement partiel du ciment ainsi que les déchets de carrière comme
sable concassé. Le ciment a été partiellement remplacé par la poudre de verre à des taux de
0%, 10%, 20% et 30% en volume, et les propriétés des MAP à base du SC ont été
comparées à celles des MAP à base du sable naturel (SN). Les résultats obtenus montrent
que l'incorporation de 10% de PV avec différents types de mélanges de sable augmente la
fluidité des MAP. A 90 jours, les MAP contenant 10% de PV ont présentés une
augmentation de 5% dans les résistances mécaniques. Les meilleures performances ont été
obtenues avec les mélanges de MAP préparés avec du SC comparés à ceux contenant du
SN. Des relations adéquates ont été établies pour prédire l’étalement et les résistances
mécaniques en fonction des paramètres d'essai, avec un coefficient de corrélation proche à
l’unité et une faible erreur quadratique moyenne.
